11 replies to this topic

[vagon22]

bonjour j´ai un problème ma voiture tourne sur trois cylindres chaque fois que je la démarre une fois chaude elle va bien j´ai vu des fuites de diesel a la base de l´injecteur aux nivaux du pas de vis comme des bulles qui sortes est-ce a cause de ca qu´elle tourne sur trois cylindres merci.

Edited by Admin-technique, 15 October 2008 - 15:16.

[ERIC 45]

salut,c'est clair que ça irait mieux sans fuite aux injecteurs mais j'ai un doute.quand elle est froide et que tu l'as met en route combien de temps faut il pour qu'eele tourne rond?il faut tirer au demarreur?tes bougies de prechauf?ta sonde d'enrichissement a froid fonctionne t'elle?jette un oeil et tiens nous au jus

[vagon22]

salut,c'est clair que ça irait mieux sans fuite aux injecteurs mais j'ai un doute.quand elle est froide et que tu l'as met en route combien de temps faut il pour qu'eele tourne rond?il faut tirer au demarreur?tes bougies de prechauf?ta sonde d'enrichissement a froid fonctionne t'elle?jette un oeil et tiens nous au jus

 

bonjour , elle demarre bien ,je fais environs 1km et puis plus rien , si je la laisse au ralenti elle met un peut plus de temp a tourné rond.merci

[ERIC 45]

difficile de diagnostiquer a distance!ça me fait penser a une rover que j'ai eu ou l'electrovanne de depart a froid merdait.elle demarrait au quart de tour,tournait rond 3 secondes et se mettait a tourner sur 3 pattes et au bout de 20 s,c'etait fini.

[Igloo7]

difficile de diagnostiquer a distance!ça me fait penser a une rover que j'ai eu ou l'electrovanne de depart a froid merdait.elle demarrait au quart de tour,tournait rond 3 secondes et se mettait a tourner sur 3 pattes et au bout de 20 s,c'etait fini.

 

bonsoir,
j'avais eu ce problème avec une 504 diesel, non résolu par le concessionnaire.Je suis allé chez un diéseliste. A l'époque, les injecteurs étaient connectés, pour la masse, par un fil de cuivre rigide. Avec les vibrations, peu à peu, (sans être ingénieur, phénomène très connu pour un moteur diesel surtout à cette époque)ce fil s'est coupé à ras une connexion ! 3 cylindres pour démarrer : dur. L'usine Peugeot a ensuite remplacé ces connexions par des fils "souples" ,mais sans prévenir ses clients.
Coût : réparation par le diéseliste, puis réfection moteur et joint de culasse claqué. Puis, après 10.000 kms, un cylindre a de nouveau manifesté des faiblesses.
Depuis ce jour je n'ai plus jamais acheté de diesel.
Igloo7.

[Dulafusygaubs]

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[mame]

Salut à toi vagon;
Pour ma part, je penche sur deux hypothèses: soit l'un de tes injecteurs ne marche pas bien (du fait d'une mauvaise distribution du gasoil par les tubes de connexion), soit alors, certaines de tes soupapes nécessitent d'être tarrés.
Je prends peut-être le sujet en cours de route, mais avec plus de précisions, je pense pouvoir apporter ma contribution à la résolution du problème car personnellement, je suis un inconditionnel des moteurs diésel.

[@live]

Bonjour, est-ce que quand le moteur cale tu peu le remettre en route de suite ? Sans meme préchauffer ! Et tourne t-il régulièrement ?

[@live]

Honnetement je te dirais que tu as une prise d'air sur ton circuit de gasoil.
est-ce que tu as verifié si le joint du filtre à gasoil était bien à ça place et pas abimé ?
ou si le bloc d'élément filtrant n'était pas fendu ?

[mecano.57]

bonjour ,
regarde déjà tes bougies de préchauffage

[mecano.57]

a la rigueur mais ce n est pas une agression,et en plus ça ne fait pas quatre mois,mais de janvier 2006,je n ai pas fait attention a la date d ouverture du sujet et comme il est revenu j ai fait l'erreur d'y répondre,va tu m en excusé négociant ou m en voudra tu pour le restant de ta vie

Edited by mecano.57, 23 November 2008 - 09:12.