(golfIV tdi) est-ce qu'il faut faire chauffer un moteur diesel, c'est à dire laisser le moteur tourner à l'arrêt? si oui combien de temps? faut-il également le laisser tourner avant de le couper pour le graissage du turbo? merci
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#2
patrol spirit
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Posté 07 December 2005 - 23:45
(golfIV tdi) est-ce qu'il faut faire chauffer un moteur diesel, c'est à dire laisser le moteur tourner à l'arrêt? si oui combien de temps? faut-il également le laisser tourner avant de le couper pour le graissage du turbo? merci
oui quelques minutes histoire de tout huiler, valable pour les essences.
ensuite allure moderee sans tirer, pour mettre la meca à t°.
av de couper le moteur et le graissage donc de l'axe du turbo, 30s à 1 mn ou plus si tu pense qu'il est tres chaud
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#4
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Posté 08 December 2005 - 17:48
salut!pas de chauffage a l'arret,il vaut mieux partir tout doux jusqu'a ce que la temperature monte et que l'huile soit assez fluide pour circuler correctement.pour l'arret,ça depend si t'as tirer dessus juste avant l'arret,mais en regle general il vaut mieux freiner le turbo avant de lui couper son graissage. 
#5
stef38
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Posté 08 December 2005 - 19:08
tu as raison: le chauffage a l'arret est inutilesalut!pas de chauffage a l'arret,il vaut mieux partir tout doux jusqu'a ce que la temperature monte et que l'huile soit assez fluide pour circuler correctement.pour l'arret,ça depend si t'as tirer dessus juste avant l'arret,mais en regle general il vaut mieux freiner le turbo avant de lui couper son graissage.
: ca pollue pour rien et ca consomme aussi pour rien 
sinon il est vrai qu'il faut laisser le turbo retomber a un faible régime avant d'eteindre sous peine d'abimer prématurément l'axe de la turbine 
#6
namnuts
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Posté 10 December 2005 - 11:24
je suis ok pour dire que le chauffage a l arret ne sert a rien....sauf qu en general vaut mieux laisser tourner genre 20 a 30 secondes...on le sens bien sur un vehicule qui n est pas infester d electronique...( sur les recents le principe est le meme mais dissimuler par une electronique plus performante qui cache les hocquets du moteur)
pareil pour couper le moulin turbo...faut pas couper le contact en fait tant que le turbo tourne encore vite....
des que le moulin est revenu a son regime de ralentie quelques secondes c est bon....ca ne sert a rien d attendre 1 mn non plus..ya longtemps que le turbo tourne tranquille
pareil pour couper le moulin turbo...faut pas couper le contact en fait tant que le turbo tourne encore vite....
des que le moulin est revenu a son regime de ralentie quelques secondes c est bon....ca ne sert a rien d attendre 1 mn non plus..ya longtemps que le turbo tourne tranquille
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