En réponse à Alternateur

Bah oui faut une bobine avec un fer en U d'ou l'intéret de modifier une bobine de PB hs

Les bobines de mob sont internes alors que celle de PB externes donc c'est pas trop compatible

au merT c'est dur a adapter ? non

merci

Bah, faut que tu te démmerde a la fixer, a toi de voir les possiblité que tu as, en fonction de l'espace disponible. Par contre comme te le dit Didou tu serat peut être amener a en fabriquer une de bobine, si c'elle d'une mob épouse mal le volant magnétique

au merT c'est dur a adapter ? non

merci

Tristan,

Essaye plutot comme sa :



Si tu compte faire recharger une batterie, il faut absolument poser un régulateur sur le circuit.

j'ai fait un schéma c'est comme sa ?

salut,

DIDOU c'est sa ?
http://images.google...t..._FR210&sa=N
si oui j'en est une. j'aimerai commencer cette aprés midi. répond moi vite

bobine de pocket ou de mob ??

Et bien il faudrait prendre une bobine d'allumage HS, la casser pour ne récupérer que le noyau en fer feuilleté
Ensuite il faudrait refaire dessus le noyau en fer une sorte de bobine avec des joues en carton et rebobiner dessus du fil émaillé de 0.5mm (fil a transfo)

Maintenant pour le nombre de tour de fils nécéssaire c'est a expérimenter

comment sa la cassé ??

je comprend pas

Ce qui nous intéresse c'est de récupérer le noyau d'une bobine haute tension pour en faire un bobine basse tension donc si tu as une bobine HT défaillante tu la casses pour récupérer le noyau et après tu la rebobine avec du fil plus gros pour te faire une bobine d'éclairage

sur mon cr je voulais mettre des phares mais un pot m'a dit que si je branché direct de l'allumage j'allai perdre de la puissance donc déjà qu'une pocket a pas trop de puissance, c'est a vérifier.

Si un moteur de PB développe 3.5ch sa puissance équivalente sera de 5Kw ou 5000w, c'est pas en pompant 10 ou 20w d'éclairage que tu va pénaliser beaucoup le moteur

Mais c'est sur qu'il faut se prendre sur une bobine a part et pas sur la même que l'allumage

sur mon cr je voulais mettre des phares mais un pot m'a dit que si je branché direct de l'allumage j'allai perdre de la puissance donc déjà qu'une pocket a pas trop de puissance, c'est a vérifier.

Et bien il faudrait prendre une bobine d'allumage HS, la casser pour ne récupérer que le noyau en fer feuilleté
Ensuite il faudrait refaire dessus le noyau en fer une sorte de bobine avec des joues en carton et rebobiner dessus du fil émaillé de 0.5mm (fil a transfo)

Maintenant pour le nombre de tour de fils nécéssaire c'est a expérimenter

comment sa la cassé ??

je comprend pas

déja tu me connais pas donc di pas que je n'y connais rien en électricité (j'ai le BEP électronique et électrotechnique donc si j'y connais rien di le moi).

Houla ne t'éxite pas pour rien, si tu veut jouer aux diplomes tu est mal barré avec moi.

http://www.ventilxp.com/ tu regarde au psedo trikar et tu verra si je mens

depuis quand il y a des régulateurs sur les mobs? surtout pour l'éclairage !!
le circuit d'éclairage d'une mob est composé :
-bobine d'induction
-condensateur pour réguler la tension qui varie entre 0 et 12V
-le cable qui relie le tout.

Je te scane le schémas electrique officiel Peugeot ou MBK pour l'éclairage et tu constateras par tois même la présence d'un régulateur de tension.

maintenant si tu t'y connais si bien explique lui comment tu ferais au lieu de critiquer. au pire des cas il essaye les 2 et il pourra départager.

Pas de probléme, sauf quand éssayant ton systéme, il y a un tous petit probléme, que l'on soit en alternatif, pour l'éclairage nest pas trop un soucis, par contre ne pas réguler la tension fais que plus le moteur va prendre des tours, plus la tension va augmenter, se qui risque de faire griller tes ampoules. Par contre si tu compte sur sa pour recharger une batterie tu est obliger de palcer un régulateur/redresseur de tension pour ne pas la fusiller.