Replying to Problème Injection (?) Dacia Duster

Non visiblement... les neufs indiquent toujours les mêmes chiffres en dessous de 1.

La voiture va beaucoup mieux. Jai parfois des bruits vers les 2000 tours

Donc en fait tu as été obligé de changer les 4 injecteurs !

Après nettoyage du capteur et du filtre : RAS.

 

On a fait un essaye en roulant au banc : RAS le rail va bien.

 

Conclusion : injecteurs qui déconnent....

Y compris les neufs ?

Après nettoyage du capteur et du filtre : RAS.

On a fait un essaye en roulant au banc : RAS le rail va bien.

Conclusion : injecteurs qui déconnent....

Après recherches sur d'autres forums, le problème pourrait venir du common rail...

Mes retour d'injecteurs sont bons pour les niveaux... ce qui sous entend que le common rail déconne...

On va commencer par le capteur de pression. En voulant commander la pièce, le magasinier m'a dit de commencer par le nettoyer. Il y a toujours de la limaille dedans mais s'il y en a beaucoup, c'est que ça vient de la pompe à injection (maladie chez les dci renault d'après lui).

Oui complètement ca minquiète... jespère que ca va « séquilibrer » avec le changement des deux derniers

En fait, chaque injecteur est taré, le diamètre définit pour laisser passer le carburant doit être celui prévu par le constructeur. Si le diamètre est plus gros ou s'il est réduit car en partie bouché, le fonctionnement du mélange air essence sera déséquilibré .

 

Je ne sais pas pourquoi la photo est téléchargée à l'envers...

Enfin bref les valeurs sont :
Injecteur 1 (neuf) :0,49
Injecteur 2 : 1,42
Injecteur 3 (neuf) : 0,72
Injecteur 4 : 1,37

 

Je ne suis pas un spécialiste en injection mais cela me paraît bizarre d'avoir un résultat aussi différent entre les injecteurs!