j'ai eu le problème sur une Mercedes C220 TDI: la pipe d'admission c'était colmatée d'une sorte de mélange de particules de combustion (merci la vanne EGR) et d'huile (due au reniflard)
Cette pâte a commencée à se décoller et après avoir été brulée dans la combustion des cylindres, a finie dans le turbo dont elle a provoquè le gommage.
La panne a commencée comme toi: par moment plus de puissance et un bridage à 3000tr, puis ce problème n'a plus été ponctuel, mais permanent.
Il a fallu remplacer la pipe d'admission et le turbo.
