Posté 15 January 2014 - 07:14
Pour ce qui est de déculasser, ce n'est pas aussi simple ne serait-ce déjà que par les outils nécessaires que peu de personne ont chez eux. Mais c'est sur que si tu peux tu peux toujours regarder mais c'est tout de suite beaucoup plus de travail.
OUI
"....les outils nécessaires que peu de personne ont chez eux. ----> par exemple une Clé dynamométrique + une clé a serrage Angulaire pour les vis de serrage Culasse ----- 
! ---Q pourquoi cette clé en plus de la clé dynamo ==> tu sais ou pas ( c'est pas pour faire le moi-Je cette question ---> ça peut être utile a savoir ou a découvrir pour certains qui ne connaissaient pas l'utilité mais surtout pourquoi absolument cette clé dans un cas bien Précis !
a+
Posté 14 January 2014 - 05:44
merci a tous
j'ai pigé le vilebrequin avec une pige speciale mais le probleme c'est que la poulie AAC ne tourne plus (impossible de mettre le repere à la bonne place )
je pense que j'ai une soupape tordue.
1> Justement papyjacky t'a dis de libérer le villebrequin pour pouvoir tourner les deux, si ça se trouve tu tapes contre une soupape encore là.
2> Comme dit Franz, enlève la poulie, surtout que maintenant c'est plus très dure
1-----> 
2---> j'ai pas bien compris " l'histoire de la poulie --> ( pourquoi la déposer ---> pas " plus simple de contrôler visuellement si la clavette est bien en place !--?
Maintenant , s'il a des queues de soupapes de pliées et afin de vérifier si oui ou Pas ( suggestion
- après remontage de la courroie et pour ne pas devoir " déculasser et s'il y a la place pour --->
- déposer les bougies de préchauffage et prendre les compressions avec un compressionmètre ? 
?
