En réponse à Plus de frein 106 phase 2 : pédale toute molle

Et ben tant mieux,si t'as encore un souci,tient nous au jus!

Maitre cylindre changé, freins retrouvés ;-)

A voir maintenant si ca fuit encore, j'espère que c'était bien le maitre cylindre qui fuyait mais je n'ai pas vue de liquide.

 

Merci

Oui pourtant jen ai déjà enlever plus d'un mais lui il bouge pas.. Oui, jai démonte le maitre cylindre, je vais en chercher un dans la semaine. Espérons que c'est ça ;-) .
La rta je l'ai déjà mais merci quand même !

salut Elyo0077

 

espérant que ça te sera utile.

Ces tambours là,c'est pas toujours facile a enlever,

 

Par contre,tes roulements ne crains pas grand chose,c'est surtout les segments,

 

Tu as certainement une grosse usure du au frottement des segments.

 

Si tu n'as pas d'arrache,le mieux c'est démonte pneu(ou très gros tournevis)en faisant une pression d'un coté,et marteau de 500 grammes de l'autre,

 

Si tu trouve le bon équilibre,ça devrais sortir,

 

Mais c'est vrai qu'il ne se laisse pas faire ces tambours! lol

 

Tu as dit:Et maintenant même en appuyant a fond sur la pédale ça freine pas

 

A ta place,j'attendrais avec le maître cylindre,apparemment t'as toucher à un endroit qui a fait mouche! 

 

Après tu fais ce que tu veux.

Bon coté tambour, c'est pas gagné, il faut un arrache moyeu ça bouge pas... Et maintenant même en appuyant a fond sur la pedale ca freine pas. Jai démonté le maitre cylindre,je vais en chercher un dans une casse demain et je verrai.

Je crains d'abimer les roulement avec l'arrache moyeu sur le tambour. Et en plus jai pas d'attache moyeu donc je vais essayer le maitre cylindre en premier..

Bonnes fetes

Petit conseil,

 

Si tu constates que tes tambours ont été creusé par usure des segment de freins,

 

Au mieux,fait les rectifié tout de suite.

Parfait.
Je commence par là, d'autant plus que c'est rapide a voir.
S'il n'y a rien -> maitre cylindre.

Merci

Je parle du rattrapage automatique d'usure des freins AR,

le rattrapage qui a pour but de t'enlever un maximum de jeu entre les segments et le tambour.

il y a un modèle avec des dents,qui avec le temps ont tendance a se "bouffer" et ne tient plus,

Quand le rattrapage est HS,il se remet à "zéro",comme si tu sortais le kit de la boite,

Si c'est le cas,le ressort des segments te rentre entièrement les deux pistons du cylindre de roue,

Et quand t'appuie sur ta pédale de frein,il faut que tu rattrape toute la course segment-tambour avant que la pédale puisse se durcire 

Donc,si tu es sure de ton coup niveau purge,et que la course de la pédale de frein est trop importante...

la première chose à faire c'est de contrôler les freins AR et plus précisément le bon fonctionnement du rattrapage automatique,

Par contre,ça n'explique pas une baisse de niveau du liquide de frein que tu parler.

 

Cordialement.

Sur les 106,il y a deux montage de frein différent qui sont monté,dont un pas très fiable au niveau du rattrapage,
si c'est le modèle pas fiable avec rattrapage HS,en symptôme tu auras une pédale dur mais qu'en fin de course.
T'auras beau essayer de purger tu n'arriveras pas à avoir ta pédale dur en début de course.

Tu parles de quel rattrapage automatique ? Je connais que ceux présents dans les tambours, c'est bien de ceux la que tu parles ?
Javoue que ce serait plausible, si tu dis que c'est courant en plus.. Tu sais par contre pourquoi vers la fin de la course ça freinerait quand même ?

Je me doute que tu confonds pas les deux moteurs, je voulais juste dire que si c'est une grosse fuite d'air ça n'accelera pas.. Autant pour moi si tu l'as mal pris. L'intention n'y était pas du tout.

Cordialement