En réponse à probleme perte de puissance + voyant defaut opel astra 2l2dti 16v

Avez vous pensé au capteur de suralimentation (avant droit de l'induction)??? Si c'est bien encrassé, ça peut vous créer le défaut. Démontage, puis nettoyage en l’aspergeant avec bcp de nettoyant frein.

Je pense avoir tout eu sur la mienne (2.0DTI), mais le principe reste le même.  Changez les tuyaux de dépression (un par un pour pas perdre le fil), nettoyage vanne EGR (physiquement, pas avec un additif), vérifier la pompe à vide, vérifier (les résistances aux bornes) le débitmètre.  Après, il vous reste plus grande choses à vérifier...

Ah, et des fois, ça peut venir des petits éléments (coudes) en caoutchouc qui tiennent les tuyaux de vide entre les différents éléments... ;-)

Avez vous pensé au capteur de suralimentation (avant droit de l'induction)??? Si c'est bien encrassé, ça peut vous créer le défaut. Démontage, puis nettoyage en l’aspergeant avec bcp de nettoyant frein.

Je pense avoir tout eu sur la mienne (2.0DTI), mais le principe reste le même.  Changez les tuyaux de dépression (un par un pour pas perdre le fil), nettoyage vanne EGR (physiquement, pas avec un additif), vérifier la pompe à vide, vérifier (les résistances aux bornes) le débitmètre.  Après, il vous reste plus grande choses à vérifier...

Salut Papi. Si je m'en tiens à ton inquisition, alors j'aurai certainement mal interprété cette phrase:''Arrivé a un certain nombre de kilométres, le voyant defaut ( voiture + clé plate ) se declanche accompagné d'une perte de puissance, j'entend par la qu' elle se block entre 2500 et 3000 tour et ne depasse pas les 130 km/h''?

oui sans aucun doute
le regulateur n'agit que si ont l'actionne autrement sa desactivation est permanente
au moindre freinage ou appuie sur l'embrayage sa desactivation est effective

ton probleme est simple ton turbo se met en securiter car il marche grace a des capteur de depression qui son relier par des petit tuyau s'est petit tuyau son en plastique et se rigidifie et se casse du coup plus d'information entre les capteur =mise en securiter pour ne pas casser le turbo verifie ou change ses tuyaux ily a deux capteur sous le capot deriere le phare avg 2 tuyaux qui parte de la un vers la pipe d'admission (ps enleve le cache moteur ) et un autre qui va a un autre capteur deriere la durite d'admission ( en haut a ta gauche quand tuest face au moteur ) et un dernier qui repart de ce capteur vers la menbrane du turbo c'est pas tres compliquer voila je peut pas mieux t'expliquer

A moins que je ne me trompe, ce véhicule est nanti d'un limitateur de vitesse. Il suffit de le règler à nouveau à la convenance de l'utilisateur et surtout en tenant compte des prescriptions de la sécurité routière du pays dans lequel vous roulez (cf. visite technique).

je ne vois pas le rapport avec sa panne

Salut Papi. Si je m'en tiens à ton inquisition, alors j'aurai certainement mal interprété cette phrase:''Arrivé a un certain nombre de kilométres, le voyant defaut ( voiture + clé plate ) se declanche accompagné d'une perte de puissance, j'entend par la qu' elle se block entre 2500 et 3000 tour et ne depasse pas les 130 km/h''?