C'est tout à fait vrai, un exemple concret : moi-même sur ma civic, j'ai une petite prise sous le boîte à gants côté passager, il faut que je shunte les bornes de cette prise et que je mette le contact pour compter combien de fois clignote mon voyant de défaut moteur, les clignotements sont longs ou courts pour indiquer les dizaines et les unités, ensuite on en déduit le numéro du code erreur, avec la correspondance on peut se faire ses propres diagnostic moteur soi-même (sondes lambda, IAT, de pression atmosphérique, capteur PMH etc etc.... il y en a des dizaines).[...] les combinés d'instruments
proposent un témoin d'autodiagnostic, qui indique par son clignotement ou
son allumage prolongé un défaut du système d'allumage ou d'injection.
Si ça se trouve il existe le même genre de procédure pour ta voiture, ça peut être très utile pour réduire le champ de recherches de la panne et ça coûte rien !