quelques commentaires / explications

tu dis : 

1)

 

Posté 06 janvier 2014 - 20:04

Bonsoir Papyjacky

 

Bingo,  elle démarre sans le bouchon ............!!!!

comme je dis souvent il faut abord du carburant pour qu'un moteur tourne ( dans le cas d'un bouchon étanche et évent bouché ===> on fini par créer le vide et ensuite ===> la pompe de gavage "cavite"  ( elle n'arrive plus a refouler a cause du "vide" créé dans le réservoir au dessus du carburant

-( content de moi sur ce coup la )  ===>

2)

 

Bonsoir,

Non il n'y a pas de pompe de gavage sur Hdi 1.4, le capteur de pression est situé en bout de rampe d'injecteurs.

1> ça étonnerait fort qu'il n'y ai pas de pompe de gavage carburant

2> le capteur de pression dont tu parles est le capteur de pression dans la Rampe commune ,( situé après la pompe HP -->    et non pas la pression de gavage carburant   ( ....  a l'entrée de la pompe HP  ..( sur porte filtre ....

a+

Bonsoir

( un hdi peut démarrer facilement sans préchauffage

est ce que l'arrivée gasoil a été contrôlée

( Je reprend le train en Marche    ->   

( Erratum ===> j'ai dit + haut que si il y avait une poire ===> pas de pompe gavage ====> FAUX ===> il peut y avoir les 2

 Je me répète  ( pour qu'un moteur tourne ===> il faut tout d'abord du carburant a l'entrée de la pompe (  et pour qu'il démarre correctement ===> sans bulles d'air dans la branche arrivée  !!! --- autrement dit ===> le circuit doit resté amorcé après arrêt  moteur

J'ai enfin pu faire le teste de débranchage de pour voir si du gasoil giclait : ben rien !!! pas la moindre goute

maintenant Ma question 

est ce que tu as fait le test

( voir message en date  :   ( première page

Posté 15 octobre 2013 - 05:20

 

maintenant si tu vu en avoir le cœur net entre démarreur et circuit gasoil,

1> débranche ta pompe de gavage

2> fait ce test

 

( voir shémas

RAPPEL

Les Pros de l'Automobile ont obligation de Résultat

( beaucoup sont Bons a Rien et Mauvais a Tout)

( a ta place,  et si j'étais un Cheval ===> je rue dans les Brancards

bonjour et merci de vos reponsse et encor dsl pour les faute donc !  pour le reservoire j'ai deja essaye plusieur fois sans succes pour la pompe de gavage en dessou de la banquette arrieres elle aussi a etais changer dc zuttt !! le probleme vien d'ailleur  :-(  si vs aver des autre idée je vous remerci d'avoire repondu aussi rapidement ses super coll de votre part

salut

bon b'1 ( je suppose que si la pompe de gavage a été remplacée ===> l'alimentation et son fonctionnement a été vérifié !!!!

(si t'as un doute

1>  ===> déconnecter l'arrivée gasoil au filtre ===> mettre un récipient a l'extrémité === mettre le contact (..... sans vouloir démarrer le moteur  ,,,,,

si rien : ===>

2>         > vérifier avec un tourne vis Test ( 12V si la pompe est alimenté électriquement après avoir mis le contact

sinon

je ne vois que le coupe circuit / ou l’arrêt pompe injection/ arrêt moteur

PS:  Ôtes moi d'un doute !!!

Question => si la pompe a été remplacée ( j'espère qu'elle était morte ( avérée morte  1

Je me suis trompé   c est les capteurs

c'est dans la plupart des cas ,la cause  ( capteurs aux roues 

Bonsoir

une idée comme ça !!!--( je dis peut être une connerie .. mais tant pis

contrôler le jeu aux poussoirs soupapes ??? ( facile a faire

-  voir l'état des gicleurs ( peut être pollution ou gouttelette d'eau 

-  vérifier si un micro filtre dans l'entrée carbu => si oui => le déposer et souffler

-  souffler le filtre a air

-  refaire un réglage richesse/air  ( a 1700 T/mn environ .... pas + vite !!!!

MP==> Sincères Salutations Big foot   ,  ( c'est irréversible => j'y met un Claper AR

a+

Bonjour!

Moi je roule que sur circuit en motocross avec cette Honda 250 CRF de 2005

-

est-ce un 2 Temps !!!

( si oui --> as tu une combine pour remplir au Max l'Admission

( j'adore les deux Temps ( j''ai  la YAM 125 2 STOKE  - varadero 125 injection / JINLUN 125

- y'a pas photo Pour le 2 temps  ( je V essayer de revoir le bruit de " Mitraillette " --( oui je sais !!!---> vaste programme !!! -

a+

MP => si t'as une vidéo ===> vas-y

http://www.youtube.com/watch?v=uP7yOFIHJPA

Salut!

 

Non désoler je roule au 4 temps, et je ne regrette pas...

Niveau entretien c'est comme le 2 temps finalement, plus chère sur le coup mais durée de vie plus longue, et pour débuter je trouve que c'est mieux, j'ai vraiment progressé quand j ai acheté le CRF

merci pour ta réponse

a+

( pour info

-

1er véhicule ( Une FORD ... ===> durit avariée ( carément ouverte !!!

2> l'autre " une OPEL ... soit poreuse ou perçée  !!!!

je regarderai de + prés  celle de l' OPEL 

( .......   "  façile a voir que c'est une durit avariée ===> fuite d'huile par la durit ....

et mettrai photos

PS : ( salut les Copains ( désolé ===< pas trop disponible en ce moment

a+

(   j'ai fait une faute au titre ( vu en me relisant aprés validation

Bonjour

 

Je suis philippe , je posséde une clio 3dci 85.

j'ai la soixantaine je suis mécanicien de maintenance.

mes passions sont la pêche et la chasse, je prends des cours d'informatique .

bonne journée

Bonjour

pour savoir si c'est l'alternateur  ou la batterie qui est avariée :

1 > Relever la tension aux bornes de la batterie / " moteur a l'arret "

2 > prendre la tension moteur tournant  (... la tension relevée doit etre superieure a la tension relevé moteur a l'arret  et si c'est le cas ===<> c'est la batterie °°°°°°° >  si Nan > c'est l'alternateur

( je te parie que c'est l'alternateur " circuit Charge" batterie >>( une chance sur 10 de me tromper >> >>>........ ,  et tu me diras pourquoi °°°° attention ace que tu vas dire    

a+

ci-dessous : l'outil

( vu su sur  http://forum.allinbo...ujet_3588_1.htm

 

j'ai corrigé le titre papyjacky

....

a+

bonjour

ou as tu placé ton  clapet A/R  ( je le met toujours entre le filtre et la Pompe ... et ça marche  ( maintenant si ça ne marche pas ; c'est qu'il y a réellement une prise d'Air

( désolé pour le retard/réponse

 

Lorsque je chinte mon camion à un autre il démarre nickel

 

et la batterie est bonne

bonjour  ( bien l'exposé du problème ) ----->  ma conclusion ==> batterie défectueuse   ( qu'est ce qui te fais dire que ta batterie est bonne !!!

=

un petit commentaire sur quelques points  :

 

J'ai regardé la pompe de gavage OK

( je dis bravo pour le controle

 

   pompe à injection ok

         1> Les débits aux injecteurs sont très faibles .......2 >....pourtant à l'entré de la pompe haute pression est suffisamment puissant

"  1>  c'est normale le débit aux injecteurs;  ====> sinon ton moteur serait une chaudiere 

"  2>  ( tu veux dire a la sortie de la pompe HP .....  ( je suppose que c'est un common/rail ( rampe unique pour tous les injecteurs !!!

a+

allo

============

... elle est pas la , la batterie

Bonjour, à tous, faire sa propre vidange par aspiration, vous en pensez quoi?

 

si vous en êtes satisfait, qu'avez vous comme pompe?

bonjour

en Urgence c'est pratique  OUI ....  , mais les limailles et impuretés ne sont pas aspirés !!!     rien ne remplacera la vidange " classique " !!!    ==> ce n'est pas pour rien qu'il existe des bouchons " aimentés " 

-  Je sais ce qe tu vas me dire !!! > y'a le filtre !!!! oui, mais nan 

mon conseil > achètes plutot une paire de rampes   ( n'oublies pas de mettre le frein a main, enclencher la premiere et caler les roues arrieres

a+

je pense plutot que ça sert a rajouter de l'huile , ou bien du " Gaz " ,

ceci etant dit il faudrait le shémas de l'amortisseur en question , car le système est peut etre conçu avec un accus ( Gaz )...   ( c'est ma propre hypothèse

a+

j'ai du mal a voir ( c'est petit

( t'as pas la nomenclature ---- ( correspondance des repères

 

j'ai du mal a voir ( c'est petit

( t'as pas la nomenclature ---- ( correspondance des repères

regarde je te mets le lien

http://www.aluformpr...agetec_bils.htm

 

ah OUI C mieux  ( bon sujet .... J'aime

je regarde ça

-

( je pense que t'es un " Filou " averti   (  OUI / NAN !!! -------> réponse impérative

bien

( je n'etais pas loin ---

Les points intéressants :

- - -

a+

ah ok

je pensais que tu voulais nous pièger

reponse a ta question  => L'amortisseur au niveau de la compression et de la détente est mis au point par l'ajustage exact du piston et de la valve de vidange au type du vèhicule.

( autrement dit ===< ce type d'amortisseur s'adapte a des charges différentes selon le véhicule  ( exemple > un break est destiné a des charges + importantes a l'arriere,par rapport a un véhicule de tourisme ))))))==> la valve permet l'ajustage en fonction ( ou par rapport) a la " Charge "

tu comprends mieux ?

ceci etant dit   === l'ajustage ne doit pas  ( je pense  )  etre une " mince affaire !!!!!   

il doit y avoir une methode bien précise . ...( que je ne connais pas .

Non a 50.000 , ils ne sont pas Mort ===> "  L'ensemble guide joint Bilstein procure un haut degré de sécurité.Il  empêche toute fuite d'huile par la tige de poussée même après plusieurs millions de compressions et détentes...... "

 

Merci pour tes info mais saurais tu si c'est le fait d'avoir des ressort court et des amortisseurs d'origine que lors d'une grosse imperfection les amortisseurs viennent en butée

-

Si tu as changé  la longueur de tes Ressorts ==( => tu dois impérativement changer la  Longueur des tes amortisseurs  ( autrement dit,  les amortisseurs doivent etre "apairés" avec les ressorts  ( ressorts + courts = amortos moins Longs !!!  ( LOL)...... (  Sinon :  ( je te cite ===>   "  les amortisseurs viennent en butée " lorsque + courts   < OUI > a ta question

Maintenant pour que tu comprennes bien une  " suspension " :

imagines que tu montes les ressorts sans les Amortos ===> résultat >>> la caisse ne bougeras pas de position ==> P1 ou P2 ( mon shémas)  selon le choix de la Longueur choisie de tes ressorts  ( autrement , dit la SUSPENSION ==( au vrai sens du Terme) ==> C d'abord , les Ressorts !!! ....   et ensuite la tenue de route ===> Les AMORTOS   ( Hyper important les amortos,  mais encore plus important ===> le Choix de tes Amortos

les amortos " MORTS" , C'est comme si tu n'avais pas montés d'amortisseurs ===> t'imagines ===> la Roue rebondie comme un ballon de Basket

-

( facile a voir si un amorto ( non réglable) est mort

tu appuis brusquement sur la Caisse  au dessus d'une roue et une a la fois

1)   la caisse doit descendre rapidement

2)   elle doit remonter doucement en une seule fois  et se stabiliser position Haute sans redescendre 

 ( tiré de MOTO REVUE > http://www.motorevue...sion-42822.html

un exemple de choix  Amorto pour une Moto

et maintenant pour la petite histoire des amortisseur et suspension  --- la fameuse suspension CITROEN avec conjoncteur /disjoncteur et accus ===( qui était une révolution pour l'époque)====> elle est depuis longtemps " Obsolète " ==> si ça t'intéresse >> épluche la suspension AUDI ===> tu vas tomber sur le ... " LUC  " ===>

j'espère t'avoir été utile !!!

allo