Je ne trouve plus les photos. J'ai peur de ne plus les avoir   

Lu,

Je vais voir si je retrouve une sauvegarde du tuto, et surtout des photos.

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Bon, allez, je vais essayer d'apporter une contribution un peu plus utile pour une fois :D

Je vais vous parler rapidement de ma dernière folie : mon Dodge RAM

En effet, on peut dire que c'est plus ou moins une folie car c'est le véhicule de beaucoup de superlatifs : gros, grand, puissant, gourmand, voyant (pour l'Europe), etc...

C'est un modèle 1500 Sport de 2013 équipé GPL (obligation avec un moteur qui biberonne presque 20L/100 km en moyenne)

Ce que j'aime : eh bien pour ainsi dire presque tout ! xD

• Le bruit du V8
• La taille de l'engin
• Le confort et les options digne d'une berline haut de gamme (volant chauffant, clim bizone auto, sièges électriques chauffants et ventilés, système audio Alpine, intérieur cuir, etc...)
• La puissance (+- 400 ch)
• Le côté exclusif et rare
• L'autonomie grâce à l'addition des deux réservoirs essence et GPL (environ 1400 km au total)

Ce que j'aime moins

• La bride électronique de vitesse max à 180 km/h
• La difficulté pour se procurer les pièces détachées et le prix qui va avec
• Le système de désactivation automatique (MDS) de 4 cylindres
• L'absence de frein moteur (la BVA version USA est vraiment spéciale, pourtant c'est une ZF)

Voili voilou

Lu,

J'ai les idées mal placées ou le titre est plutôt tendancieux de prime abord ? :D :D

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Merci pour ton retour et ton partage d'expérience.

Content que tout soit enfin rentré dans l'ordre

Lu,

Je ne saurai pas vraiment t'aider. La seule chose que je peux te dire, c'est que les vidanges soint hyper importantes sur les boîtes auto et, si elles ne sont pas faites en temps et en heure, peuvent déboucher sur ce type de panne.

BMW prétend que les boîtes sont lubrifiées à vie. C'est faux et archi faux. Il suffit d'aller sur le site de ZF pour en avoir la confirmation.

J'ai eu une panne sur mon X5 à cause de ça : la 4e se mettait à patiner lors du passage de la 5e quand on la poussait un peu, ce qui avait pour conséquence de bloquer la boîte sur la 4e (mise en sécurité). Il fallait arrêter la voiture, attendre 30 seconde et redémarrer pour pouvoir retouver les vitesses. La voiture avait 140 000 km.

Il a fallu remplacer tous les disques (des kits existent), tout réétalonner et passer la voiture à la valise pour réapairer moteur et boîte. Un sacré bazar qui aura duré 3 mois et aurta nécessité 3 démontages de la boîte... Le tout fait par un spécialiste :/

Désolé de ne pas pouvoir t'aider davantage, my 2 cents :D

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En ayant démonté le porte filtre, une grande quantité d'air est entrée dans le circuit de carburant. Le circuit est-il correctement purgé ?

Pour en être certain, il faut désserrer l'arrivée de gasoil à chaque injecteur (un seul à la fois), faire tourner le démarreur 5-10 secondes, resserrrer et surtout constater que du gasoil à coulé. Si ce n'est pas le cas, il y a encore de l'air et l'injecteur n'est pas purgé. Ensuite, il faut procéder de la même façon sur les 3 injecteurs restant.

Lu,

Si ta voiture a fait beaucoup de ville et est équipée d'un FAP (pas sûr vu l'âge), ça peut être la cause. Le seul truc qui ne colle pas, c'est que quand le FAP est bouché, ça n'avance pas à froid comme à chaud :D

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La vidéo illustre bien la panne. Il n'y a pas de carburant qui arrive au moteur. Il faut en premier lieu trouver la cause de la "disparition" du gasoil. Et une purge au niveau des injecteurs ne serait pas de trop si de l'air est entré en quantité dans le circuit.

Lu,

A mon avis tu as une prise d'air et/ou une fuite sur ton circuit de carburant. Essaie de localiser d'éventuelles fuites et si tu ne trouves rien, essaie de voir si le porte filtre à gasoil est bien monté. A cause de ça tu dois très certainement désamorcer.

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