petitgars2

Pourquoi avais-tu fait changé ta transmission ?
Lors de ton dernier contrôle technique quel était le bilan des amortisseurs ?

Mreci pour votre aide.

J'ai changé la transmission... car je suis tombé en panne. La transmission d'origine a fondu et je me suis retrouvé immobilisé, heureusement sur une petite route de campagne.

Lors du dernier contrôle technique, l'état des amortisseurs ne faisait rien apparaître d'anormal.

Je suis assez convaincu par cette histoire de gelée dans les pneus PAX. C'est très embettant parce que c'est un système fait pour qu'une fois que tu y es, tu y restes. En effet, PAX apparaît sur la carte grise et les jantes / pneus ont des dimensions spécifiques (16,5 pouces). Donc si tu changes les roues par des plus standards, c'est la galère car il faut réétalonner le compteur etc (j'ignore même si le compteur électronique peut être mis à jour). Et de toutes façons c'est le mur qui arrive une fois le temps du contrôle technique pour inconformité avec la carte grise.

PAX est innovant, est monté avec d'excellents pneus Michelin... mais il faudrait que ca soit au point, parce que là, je me sens pris au piège avec mon problème.

bonjour

je pense a un truc controle le jeu de ta sotie de bv cote gauche car des moment la bv prend du jeu et fait une vibration mais souvant a l'acceleration

voilà sinon quelle motorisation aussi car de support moteur hs font aussi des vibration

@+

mon moteur est un 1.9 dCi
je vais voir cette histoire de sortie gauche de BV... mais ca paraît étonnant... surtout que ce n'est pas à l'accélération que cela se produit, mais bien quand j'atteint les 110 et tout le temps au delà (essayez de conduire pendant 2 heures ou 3 heures avec un volant qui vibre, en ressortant c'est Parkinson assuré )

Support moteur, je pense pas, ça vibre pareil quand il met au point mort en roulant.

exact

J'ai contacté Michelin pour leur faire part du soucis potentiel.
Evidemment, ils ne me disent pas que c'est un problème connu.
Cependant, ils acceptent que mon garagiste rentre en contact avec un de leurs experts pour voir si le soucis vient effectivement des pneus et envisager un remboursement.

Pour compléter mon dossier. A votre avis, un volant qui vibre, est-ce obligatoirement des roues qui oscillent et donc des pneus qui s'usent plus rapidement ?

Bonjour.

On va partir du principe (sinon on vas pas s'en sortir) que les contrôle que tu as fait on été bien fait.

Deux-trois questions :
- combien de Km à le véhicule ?
- Ça fait le défaut depuis combien de temps ?
- C'est venu progressivement, ou suite à quelque chose de particulier ? Quoi ?
- Combien de Km on les transmissions ?
- Est-ce que l'intensité ou la fréquence des vibrations change en fonction de facteurs tels que changment de rapport, freinage, accélération, changement d'assiette du véhicule ?
- Est-ce que la vibration est toujours là si, un roulant tu te met au moint mort, moteur au ralenti ?
- la question qui vexe, quel est ton style de conduite ?
- quel genre de route fréquentes-tu ?


Sinon à froid, comme ça, puisque l'équilibrage des roues est OK, que le géo est OK (donc que les jeux aux articulations on été contrôlés) je dirai bien un cardan trés fatigué, mais pas coté roue (sinon clac-clac en virage) mais coté boite.

Big édit
Argh !! J'ai loupé un truc trés important, les pneus PAX, c'est pas les pneus Kléber anti-crevaison dont le calandrage intérieur est recouvert d'une sorte de grosse gelée ?

hello

le pneus PAX, c'est bien cela, des pneus avec un calandrage intérieur recouvert d'une gelée... mais cocorico, ce sont des michelin
est-ce un problème connu ???

sinon, pour répondre à tes questions :
- combien de Km ?
-> 115 000

- Ça fait le défaut depuis combien de temps ?
-> depuis l'achat du véhicule d'occasion, il y a 2,5 ans (à l'époque, 60 000 km) ; le défaut au début un peu gênant, et puis avec le temps, de plus en plus insupportable car plus intense

- C'est venu progressivement, ou suite à quelque chose de particulier ? Quoi ?
-> ah oui, j'ai changé un cardan de transmission il y a 1 mois (ca n'a strictement rien arrangé) - il était bien côté boite

- Combien de Km on les transmissions ?
-> celle de gauche est d'origine, celle de droite est neuve

- Est-ce que l'intensité ou la fréquence des vibrations change en fonction de facteurs tels que changment de rapport, freinage, accélération, changement d'assiette du véhicule ?
-> le phénomène apparaît sur autouroute, à 110-120 km /h

- Est-ce que la vibration est toujours là si, un roulant tu te met au moint mort, moteur au ralenti ?
-> oui

- la question qui vexe, quel est ton style de conduite ?
-> plutôt pépère ;-)

- quel genre de route fréquentes-tu ?
-> je fréquente de tout, et je m'énerve contre Renault et Michelin réunis sur autouroute quand ce problème arrive

AU SECOURS !!!

bonjour

dejas avec les question que a pose vavalion on vas avance moi je r'ajoute,es ce que vous avez essaye de changer les plneu avant avec les arriere?


voilà on attent vos reponse a tous sa

bonjour, oui, j'ai essayé, mais non, cela n'a rien changé
j'ai même essayé avec des pneus totalement neufs que je venais de mettre à l'arrière et que j'ai mis à l'avant