Lepaincestbon

un petit truc que tu peut essayer:

sur l'alternateur tu as une cosse branchée sur une borne repérée D+, si tu mesure la tension à cette borne contact mis et moteur arrêté, tu doit avoir de 7 à 12V.

Tu peut aussi débrancher la cosse et brancher à la place sur l'alternateur un voyant alimenté par un + après contact, après démarrage du moteur tu mesure la tension à la batterie pour voir si tu as plus de 12v (l'idéal étant 14v), à condition, bien sûr, que ton voyant ce soit éteint. A comparer avec les 12.6v que tu as mesuré précédemment.

Si cela fonctionne ainsi, tu peut orienter tes recherches vers le combiné instrument.

+après contact-----ampoule------borne D+ alternateur

Ton problème se situe peut être là: si tu n'a pas d'excitation de l'alternateur, ta charge ne démarre pas et tu tournes uniquement sur l'énergie de la batterie.

Normalement tu doit avoir un témoin batterie qui s'allume à la mise sous contact et s'éteint quand le moteur tourne et que l'alternateur débite du courant, il sert à initier l'excitation en plus de signaler un défaut du circuit de charge.

question bête, mais...tu as un voyant batterie au compteur?

et si oui: est ce qu'il s'allume lorsque tu met le contact?