5 réponses à ce sujet

[Stepquest]

Pour info,

Je viens de faire faire le contrôle technique à mon Discovery TD5 de 132 000 km. Taux de pollution à la sortie du test : 0,5 soit le minimum que la sonde renvoie (Etalonnage compris entre 0,5 et 3).

Inutile de vous dire que j'étais content de ne pas dépasser les 0,5, car entre ma volonté d'entretenir au mieux mon véhicule, le fait que j'ai désactivé la vanne EGR et l'ardeur qu'ont certains de dénigrer les 4x4 en matière de pollution, ce résultat ne peut que me réjouir.

[ERIC 45]

ça confirme qu'il ne faut pas toujours croire ce qui se dit car des personnes du milieu auto m'ont declaré qu'un vehicule sans egr (alors qu'il est prevu)ne passe pas au controle cause polution!

[Stepquest]

J'avais également un doute et c'est pour cela que je n'avais pas supprimé le système complet, seule la désactivation de la vanne via le tuyau de dépression m'aurait permi de remettre en route le système s'il s'était avéré que mon véhicule polluait plus.

Il ne me reste plus qu'a procéder au nettoyage de la vanne et du collecteur d'admission afin de concerver un moteur propre.

[Softroader]

Attention tout de même à ne pas confondre les normes en vigueur pour le contrôle technique et celles pour l'homologation, en général bien plus strictes... et c'est là que l'EGR a son rôle (temporairement...)... Il est cependant triste de voir que le monde de l'automobile se contente de l'EGR pour réduire particules et NOx alors qu'il existe d'autres solutions déjà employées dans le monde du poids lourds (un système d'injection de je ne sais plus quel produit en post traitement...)

[Stepquest]

Attention tout de même à ne pas confondre les normes en vigueur pour le contrôle technique et celles pour l'homologation, en général bien plus strictes... et c'est là que l'EGR a son rôle (temporairement...)... Il est cependant triste de voir que le monde de l'automobile se contente de l'EGR pour réduire particules et NOx alors qu'il existe d'autres solutions déjà employées dans le monde du poids lourds (un système d'injection de je ne sais plus quel produit en post traitement...)

En attendant, je peux te dire que le contrôleur l'a fait cracher le moteur du Disco, je voulais impérativement qu'il le mette dans les conditions de détection les plus desavantageuses et résultats, pas un poil de rejet (Par rapport aux normes du contrôle technique, évidemment).

[Softroader]

En attendant, je peux te dire que le contrôleur l'a fait cracher le moteur du Disco, je voulais impérativement qu'il le mette dans les conditions de détection les plus desavantageuses et résultats, pas un poil de rejet (Par rapport aux normes du contrôle technique, évidemment).

Pour info, le moteur td5 (nom de code Storm dans le Disco TD5 de code Tempest), lors de son apparition passait les normes sans catalyseur...