Une bougie ne se choisit pas au hasard, il faut tenir compte de l'indice thermique de celle-ci.
(L'indice thermique d'une bougie est ca capacité à évacuer les calorie produite par le moteur pour qu'elle atteigne sa temparature d'auto nettoyement; à cette temperature, les depots de calamine brûle directement, ce qui laisse la bougie en parfait état de fonctionnement. Un indice trop élevé ( bougie froide)ne permet pas a la bougie de se nettoyer alors qu'une bougie trop chaude( indice trop faible) nettoye bien la bougie mais fait chauffer la bougie de facon anormale, et crée de la detonation.)
L'indice thermique de la bougie se choisi en fonction de la puissance au litre du moteurs;
un moteur d'origine aura un indice de 8 (sur l'echelle NGK)
Un moteur préparer ou un kit recevront une 9
Un moteur de competition une 10 voir 11.
Lors de la préparation d'un moteur d'origine, il convient d'augmenter le degré thermique; passez de 8 à 9. La température ambiante joue aussi sur le dégré thermique; lors des mois chaud, il faut augmenter l'indice et inversément pour les mois froid.
Autre chose importante, vérifiez que le pas de vis de la culasse, de la bougie et le joint de celle-ci soient propres et bien nettoyés car 85 % de l'échauffement est dissipé par ces parties donc, nettoyez les correctement et assurez-vous que le joint est bien en contact avec la culasse.
L'écartement des 2 électrodes est aussi très important pour le fonctionnement de la bougie, vérifiez le chaque fois que vous la démontez; l'écartement théorique est de 0,6-0,7 mm..
nota:
il est tout a fais possible me monter sur les pocket une bougie de type HS. c est a dire culot long qui donnera sans modif un tres leger plus de compression..attention a bien verifier qu elle ne touche pas la calotte du piston avant de tirer sur le lanceur..
et ne pas oublier de meuler les filets qui depassent dans la chambre de conbustion sinon il deviendra impossible de la demonter une fois que la calamine se serra deposer dessus..