Salut Elyo007
Je m'y connais un tout petit peu en hydraulique
Sur une pompe hydraulique tu n'as pas ce système c'est on/off
Elle tourne ou elle est à l'arrêt.
Par contre sur ton bloc forêt tu as des distributeur qui pilote la distribution vers tes piston ou tes moteur hydraulique.
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En réponse à Trous à l'accélération avec voyant moteur
Résumé du sujet
laurent1djf
Posté 01 May 2013 - 13:30
Elyo0077
Posté 01 May 2013 - 08:45
Merci pour l'info, je ne connaissais pas.
Papyjacky si tu passes par là, l'actuateur, en hydraulique c'est souvent utilisé ?
Papyjacky si tu passes par là, l'actuateur, en hydraulique c'est souvent utilisé ?
laurent1djf
Posté 01 May 2013 - 07:49
Merci Elyo0077 pour ta participation
Honda avait vérifié tous les injecteurs pour faire leur diagnostique.
J'ai trouvé grâce au net d'où vient le problème c'est l'actuateur qui était mal réglé.
C'est un problème récurant, ma pompe d'injection est une bosch, elle a été monté sur beaucoup de modèle golf BMW serie 3, audi etc....
J'ai commencé par nettoyer l'actuateur comme c'est décrit dans ce tuto :
http://www.vwcity.fr...ecanique-8.html
Et après je l'ai régler comme c'est décrit sur ce tuto:
http://www.darkgyver...ection-m51.html
Il y a pas mal de docs au sujet du fonctionnement de cette pompe à injection et de son actuateur
A+
Honda avait vérifié tous les injecteurs pour faire leur diagnostique.
J'ai trouvé grâce au net d'où vient le problème c'est l'actuateur qui était mal réglé.
C'est un problème récurant, ma pompe d'injection est une bosch, elle a été monté sur beaucoup de modèle golf BMW serie 3, audi etc....
J'ai commencé par nettoyer l'actuateur comme c'est décrit dans ce tuto :
http://www.vwcity.fr...ecanique-8.html
Et après je l'ai régler comme c'est décrit sur ce tuto:
http://www.darkgyver...ection-m51.html
Il y a pas mal de docs au sujet du fonctionnement de cette pompe à injection et de son actuateur
A+
Elyo0077
Posté 27 April 2013 - 08:41
A te place je ferai un test des 4 injecteurs pour commencer
laurent1djf
Posté 26 April 2013 - 17:02
Bonjour
Chez honda ils avaient diagnostiqué un problème avec l'injecteur pilote.
Il a été changé et j'ai toujours le même problème.
Si quelqu'un a déjà eu ce problème avec cette voiture qu'il donne la solution SVP
bon weekend
Chez honda ils avaient diagnostiqué un problème avec l'injecteur pilote.
Il a été changé et j'ai toujours le même problème.
Si quelqu'un a déjà eu ce problème avec cette voiture qu'il donne la solution SVP
bon weekend
Elyo0077
Posté 26 April 2013 - 13:39
Salut,
sinon au début elle marche nickel jusqu'à un certain moment ? Peut être vérifier les injecteurs
sinon au début elle marche nickel jusqu'à un certain moment ? Peut être vérifier les injecteurs
laurent1djf
Posté 25 April 2013 - 19:17
Bonjour
Mon amie a la même voiture que vous avec exactement le même probléme mot pour mot.
Je ne trouve aucune solution.
Et vous avez vous trouvé l'origine de ce problème??
Comment le résoudre?
Je vous remercie beaucoup de partager votre experience.
Laurent.....
Mon amie a la même voiture que vous avec exactement le même probléme mot pour mot.
Je ne trouve aucune solution.
Et vous avez vous trouvé l'origine de ce problème??
Comment le résoudre?
Je vous remercie beaucoup de partager votre experience.
Laurent.....
glu
Posté 23 November 2011 - 11:34
Bonjour,
J'ai un souci avec ma voiture, une Honda Civic Aerodeck 2.0 iTD break 105cv (1999). J'observe des trous à l'accélération lorsque le moteur est bien chaud (généralement à la fin de mon trajet Maison-Boulot ou Boulot-Maison, après 15-20km à 110km/h) lorsque je repasse en dessous des 2500 tr/min (souvent lorsque je ralenti suite à un bouchon ou lorsque je sort de la portion rapide pour repasser dans des petits chemins). Pendant une fraction de seconde, la voiture perd l'accélération, ce qui se traduit par un "à coup", puis repart normalement. Parfois un seul trou, parfois plusieurs à la suite. Le voyant moteur s'allume généralement à se moment puis s'éteint.
Le problème c'est que j'observe ce phénomène tous les jours mais que je ne le maîtrise pas. Je ne sais pas comment le reproduire systématiquement. Chaque fois que je l'emmène dans un garage, je parle des symptômes et quand je reviens chercher la voiture, aucun garagiste n'a réussi à reproduire le problème => pas de solution.
Je voulais savoir si vous n'aviez pas un avis sur ce qui pourrait causer ce problème, afin d'orienter la recherche des garagistes. Comme ça la prochaine fois j'arrive en disant "je veux changer ça!" (sauf si je peux le faire moi même mais ça, ça m'étonnerait).
J'étais parti sur un problème de débitmètre (bien que ce soit un peu obscure pour moi...).
S'il manque des détails, dîtes le moi.
Je vous remercie par avance pour votre aide.
Edit : la voiture à 180 000km au compteur environ...
J'ai un souci avec ma voiture, une Honda Civic Aerodeck 2.0 iTD break 105cv (1999). J'observe des trous à l'accélération lorsque le moteur est bien chaud (généralement à la fin de mon trajet Maison-Boulot ou Boulot-Maison, après 15-20km à 110km/h) lorsque je repasse en dessous des 2500 tr/min (souvent lorsque je ralenti suite à un bouchon ou lorsque je sort de la portion rapide pour repasser dans des petits chemins). Pendant une fraction de seconde, la voiture perd l'accélération, ce qui se traduit par un "à coup", puis repart normalement. Parfois un seul trou, parfois plusieurs à la suite. Le voyant moteur s'allume généralement à se moment puis s'éteint.
Le problème c'est que j'observe ce phénomène tous les jours mais que je ne le maîtrise pas. Je ne sais pas comment le reproduire systématiquement. Chaque fois que je l'emmène dans un garage, je parle des symptômes et quand je reviens chercher la voiture, aucun garagiste n'a réussi à reproduire le problème => pas de solution.
Je voulais savoir si vous n'aviez pas un avis sur ce qui pourrait causer ce problème, afin d'orienter la recherche des garagistes. Comme ça la prochaine fois j'arrive en disant "je veux changer ça!" (sauf si je peux le faire moi même mais ça, ça m'étonnerait).
J'étais parti sur un problème de débitmètre (bien que ce soit un peu obscure pour moi...).
S'il manque des détails, dîtes le moi.
Je vous remercie par avance pour votre aide.
Edit : la voiture à 180 000km au compteur environ...
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