reglage carbu sur mt4
#2
Posté 06 November 2005 - 16:57
#3
Posté 06 November 2005 - 17:15
alors il faut travailler dans l ordre...
soit...-les bas regimes
-les mi regimes
-les hauts regimes..
alors mets ton gicleur..peu importe la taille pour le moment..ensuite tu reserre ta vis de richesse ( a gauche de la vis de ralenti je crois) et tu la devisse d environ 1 tour et demi...quand tu ouvres les gazs..le moteur doit partir immediatement dans les tours depuis le ralenti..donc ajuste le reglage de cette vis..
ensuite va falloir regler la hauteur de l auguille ( mi regimes)..en roulant a moitier gazs tu ouvres et tu constate si elle s engorge ou si elle est trop pauvre...regle l aiguille en consequence..( je ne sais plus si en remontant le clip on apauvrie ou on enrichie)
a la fin seulemnt tu sauras le gicleur a mettre...deja en roulant tu sentiras si elle prend ses tours ou pas...et fie toi a la couleur de la bougie ( en ayant rouler un peu quand meme)
#4
Posté 06 November 2005 - 17:25
alors deja........c est quoi comme carbu...un PHBG??
alors il faut travailler dans l ordre...
soit...-les bas regimes
-les mi regimes
-les hauts regimes..
alors mets ton gicleur..peu importe la taille pour le moment..ensuite tu reserre ta vis de richesse ( a gauche de la vis de ralenti je crois) et tu la devisse d environ 1 tour et demi...quand tu ouvres les gazs..le moteur doit partir immediatement dans les tours depuis le ralenti..donc ajuste le reglage de cette vis..
ensuite va falloir regler la hauteur de l auguille ( mi regimes)..en roulant a moitier gazs tu ouvres et tu constate si elle s engorge ou si elle est trop pauvre...regle l aiguille en consequence..( je ne sais plus si en remontant le clip on apauvrie ou on enrichie)
a la fin seulemnt tu sauras le gicleur a mettre...deja en roulant tu sentiras si elle prend ses tours ou pas...et fie toi a la couleur de la bougie ( en ayant rouler un peu quand meme)
#6
Posté 07 November 2005 - 20:41
là tu est trop riche
88 c'etait le gicleur pour un phva!
teste un 75 pour voir si c'est mieux!
#7
Posté 07 November 2005 - 21:20
La vis de richesse,1.5 tours:mininum 1 tours ,moins c'est pas normal
Le gicleur 75 ca fait gros c'est le gicleur pour un 19....Essais plutot 68 ou 70...
Les phbg sont assez chauds a regler mais c'est le top Verifie la couleur de ta bougie
Noire et mouillée trop riche
blanche et seche trop pauvre et ca c'est pas bon du tout
couleur brique c'est nickel t'as trouvé le bon réglage...
Tu regle tu tapes un bonne bourre a donf,tu laisse refroidir le moulin et tu regardes ta bougie.
Moi j'ai deja demonter 10 fois le carbu avant de trouver le top....Allez bon courage en espérant que tu m'as bien compris
#12
Posté 08 November 2005 - 13:49
qui a deja installe un 17,5 sur une mt4?????? comment a t il fait our la carburation???
sa ne t'aideras pas beaucoup car chaque moteur a besoin de reglage qui lui son,t propres, meme si c'est sensé etre les memes.
donc fait tes propres reglages, commence avec l'aiguille au milieu et un gicleur de 75/80 si ta B1 est toute d'origine
ensuite tu modifie en fonction des besoins de ton moulin
-minimotard full stock pour le stunt.
#14
Posté 08 November 2005 - 15:10
les phbg sont apparement plus faciles a regler que les phva.
-minimotard full stock pour le stunt.
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