Qu'est ce que le tuning?
Le tuning est un phénomène, très important en Europe et dans le monde entier, qui regroupe un nombre d'aficionados important. Il s'agit pour ces fans de conduite automobile et de différencier leur véhicule de leur base d'origine.
L'extérieur est primordial avec le rajout de kits complets de carroserie (spoiler avant et arrière, jupe) ainsi que de silencieux sport sans oublier les vitres teintées et autres fioritures possibles.
L'intérieur, lui aussi, bénéficie d'un soin particulier avec les nombreuses options qui s'offrent pour tout personaliser.
Le moteur également fait partie des éléments retouchables avec la recherche continue du gain de puissance, dans nos pages vous vous rendrez compte de ce qui est bon à faire et de ce qui ne l'est pas.
Les différentes sections tuning
» Modifications extérieures
» Modifications intérieures
» Les préparations moteurs
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20 réponses à ce sujet
#1
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Posté 16 octobre 2006 - 08:48
#2
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Posté 16 octobre 2006 - 09:04
Le tuning extérieur
Lorsque l'on désire personaliser sa voiture, le moyen de la différencier vraiment des autres et de rajouter des éléments de carroserie. Spoilers,bas de caisses, becquets sont autant de kits destinés à changer complétement l'allure de votre voiture. On commence alors à tomber dans le tuning plus complexe, puisqu'il y a démontage des kits d'origine, préparation des pièces, peinture. Ceci demande un travail considérable pour celui qui choisit de faire le travail lui-même.
Le spoiler avant
La face avant d'une voiture est appellée spoiler dans le monde du tuning. Il existe des spoilers complets qui viennent se subsistuer carrément au spoiler d'origine ou des kits qui viennent en complément et qui se rajoutent par dessus ou en dessous. Les spoilers tuning sont en général beaucoup plus arrondis et plus étudiés pour le passage de l'air. De plus certains sont équipés pour recevoir des phares enati-brouillards ou longue-portée, contrairement à ceux d'origine.
Le spoiler ou jupe arrière
De même que pour l'avant, vous pouvez trouver des spoilers arrière beaucoup plus sympas que les tristes jupes arrière d'origine. Ceux-ci ont même parfois des emplacements prévus pour acceuillir des gros silencieux sports.
Les bas de caisses
Les bas de caisse sont des pièces de carroserie qui viennent se rajouter sur les côtés des portes. Ils donnent l'impression à la voiture d'être beaucoup plus près du sol et sont souvent le complément d'un spoiler avant et arrière.
Le becquet ou aileron
Elément qui ne peut être posé sur tous les modèles, cela dépend de la forme de votre voiture. Pour une voiture à la forme plutôt carrée (Seat Ibiza. Fiat Punto, Golf...) optez pour un becquet alors qu'une voiture plus longue (Subaru Impreza, Honda Integra,...) sera plus belle avec un aileron rallye.
Les paupières de phares
Peu chères mais cependant d'un effet saisissant, elles rajoutent au regard de votre voiture une agressivité du plus belle effet.
La prise d'air
Concernant cette partie de votre carroserie, cela dépend du modèle qui est en votre possession. Les Fiat Punto modèle 95, par exemple, sont connues pour avoir la possibilité d'accueillir un capot F50 qui redonne un look dingue à votre bolide. Sinon optez pour des prises d'air qui peuvent être rajoutés sur le capot sans changer entiérement ce dernier.
La calandre
Petite touche qui rend le regard également plus percutant, à moindre prix, effet garanti.
Lorsque l'on désire personaliser sa voiture, le moyen de la différencier vraiment des autres et de rajouter des éléments de carroserie. Spoilers,bas de caisses, becquets sont autant de kits destinés à changer complétement l'allure de votre voiture. On commence alors à tomber dans le tuning plus complexe, puisqu'il y a démontage des kits d'origine, préparation des pièces, peinture. Ceci demande un travail considérable pour celui qui choisit de faire le travail lui-même.
Le spoiler avant
La face avant d'une voiture est appellée spoiler dans le monde du tuning. Il existe des spoilers complets qui viennent se subsistuer carrément au spoiler d'origine ou des kits qui viennent en complément et qui se rajoutent par dessus ou en dessous. Les spoilers tuning sont en général beaucoup plus arrondis et plus étudiés pour le passage de l'air. De plus certains sont équipés pour recevoir des phares enati-brouillards ou longue-portée, contrairement à ceux d'origine.
Le spoiler ou jupe arrière
De même que pour l'avant, vous pouvez trouver des spoilers arrière beaucoup plus sympas que les tristes jupes arrière d'origine. Ceux-ci ont même parfois des emplacements prévus pour acceuillir des gros silencieux sports.
Les bas de caisses
Les bas de caisse sont des pièces de carroserie qui viennent se rajouter sur les côtés des portes. Ils donnent l'impression à la voiture d'être beaucoup plus près du sol et sont souvent le complément d'un spoiler avant et arrière.
Le becquet ou aileron
Elément qui ne peut être posé sur tous les modèles, cela dépend de la forme de votre voiture. Pour une voiture à la forme plutôt carrée (Seat Ibiza. Fiat Punto, Golf...) optez pour un becquet alors qu'une voiture plus longue (Subaru Impreza, Honda Integra,...) sera plus belle avec un aileron rallye.
Les paupières de phares
Peu chères mais cependant d'un effet saisissant, elles rajoutent au regard de votre voiture une agressivité du plus belle effet.
La prise d'air
Concernant cette partie de votre carroserie, cela dépend du modèle qui est en votre possession. Les Fiat Punto modèle 95, par exemple, sont connues pour avoir la possibilité d'accueillir un capot F50 qui redonne un look dingue à votre bolide. Sinon optez pour des prises d'air qui peuvent être rajoutés sur le capot sans changer entiérement ce dernier.
La calandre
Petite touche qui rend le regard également plus percutant, à moindre prix, effet garanti.
#3
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Posté 16 octobre 2006 - 13:30
Le tuning intérieur
Souvent négligée, elle mérite néanmoins une attention toute particulière dans le sens où elle sera la partie la plus visible pour vous vu que vous y passerez beaucoup de temps. Si vous désirez atteindre une esthétique parfaite, comptez une bonne somme d'argent mais vous ne serez pas déçus du résultat final.
Frein à main
Modifiez l'apparence de ce dernier en lui donnant un look racing, en général en aluminium et à un prix relativement honnête.
Pédales rallye
Permettant une esthétique améliorée ainsi qu'une conduite plus aisée, elles font partie intégrante de votre look tuning.
Pomeau de vitesse
De nombreuses marques proposent leur assortiment de pomos de vitesse en alu ou cuir en règle générale. Côté peformance, optez de préférence pour un modèle de format réduit adin d'améliorer vos changements de vitesse en facilitant les rapports courts. Côté desgin, faites votre choix, quelques photos vous permettront de vous rendre compte de la gamme existante.
Protèges ceinture
L'apparence peut parfois suffire pour ajouter une touche supplémentaire à votre bolide. On vous dira qu'ils protègent votre clavicule des chocs mais en fait il s'agit bien plus d'une apparence de ceintures de rallye.
Sièges baquets
Le summum de la conduite sera atteint avec l'adoption de ces sièges rallye aux coloris divers. Si vous hésitez encore, essayez une seule seconde de vous y installer et vous verrez la sensation de tenue complète qui sera la vôtre.
Compteurs de vitesse
Une petite touche qui améliorera l'esthétique de votre intérieur mais qui vous coûtera relativement cher si vous décidez de faire faire vos compteurs par un artisan. Si vous optez pour des compteurs de fabrication industrielle, le prix redeviendra acceptable cependant.
Volant
Partie importante puisqu'en contact continu avec le pilote, la gamme est impressionnante et les prix varient peu. Cuir, acajou, aluminium, ronds, ovales, rectangulaires... optez pour le plus adapté à votre conduite.
Tapis alu
La touche essentielle pour tous fans de rallye, les tapis en aluminium vous permettent de vous sentir au volant d'un vrai bolide. Impression de dévorer le bitume garantie pour un prix modeste mais nous vous conseillons de les faire faire chez un serrurier pour un résultat meilleur ainsi qu'un prix modeste.
Peinture intérieur
A votre disposition plusieurs manières de rendre votre intérieur plus sport. Soit vous faites faire votre intérieur par un professionnel, ce qui vous coûtera une petite fortune, soit vous décidez de vous mettre à l'attelage et de vous procurer un spray de couleur et de détacher les pièces afin de repeindre vous mêmes les parties de votre choix. Nous vous conseillons la seconde possibilité.
Souvent négligée, elle mérite néanmoins une attention toute particulière dans le sens où elle sera la partie la plus visible pour vous vu que vous y passerez beaucoup de temps. Si vous désirez atteindre une esthétique parfaite, comptez une bonne somme d'argent mais vous ne serez pas déçus du résultat final.
Frein à main
Modifiez l'apparence de ce dernier en lui donnant un look racing, en général en aluminium et à un prix relativement honnête.
Pédales rallye
Permettant une esthétique améliorée ainsi qu'une conduite plus aisée, elles font partie intégrante de votre look tuning.
Pomeau de vitesse
De nombreuses marques proposent leur assortiment de pomos de vitesse en alu ou cuir en règle générale. Côté peformance, optez de préférence pour un modèle de format réduit adin d'améliorer vos changements de vitesse en facilitant les rapports courts. Côté desgin, faites votre choix, quelques photos vous permettront de vous rendre compte de la gamme existante.
Protèges ceinture
L'apparence peut parfois suffire pour ajouter une touche supplémentaire à votre bolide. On vous dira qu'ils protègent votre clavicule des chocs mais en fait il s'agit bien plus d'une apparence de ceintures de rallye.
Sièges baquets
Le summum de la conduite sera atteint avec l'adoption de ces sièges rallye aux coloris divers. Si vous hésitez encore, essayez une seule seconde de vous y installer et vous verrez la sensation de tenue complète qui sera la vôtre.
Compteurs de vitesse
Une petite touche qui améliorera l'esthétique de votre intérieur mais qui vous coûtera relativement cher si vous décidez de faire faire vos compteurs par un artisan. Si vous optez pour des compteurs de fabrication industrielle, le prix redeviendra acceptable cependant.
Volant
Partie importante puisqu'en contact continu avec le pilote, la gamme est impressionnante et les prix varient peu. Cuir, acajou, aluminium, ronds, ovales, rectangulaires... optez pour le plus adapté à votre conduite.
Tapis alu
La touche essentielle pour tous fans de rallye, les tapis en aluminium vous permettent de vous sentir au volant d'un vrai bolide. Impression de dévorer le bitume garantie pour un prix modeste mais nous vous conseillons de les faire faire chez un serrurier pour un résultat meilleur ainsi qu'un prix modeste.
Peinture intérieur
A votre disposition plusieurs manières de rendre votre intérieur plus sport. Soit vous faites faire votre intérieur par un professionnel, ce qui vous coûtera une petite fortune, soit vous décidez de vous mettre à l'attelage et de vous procurer un spray de couleur et de détacher les pièces afin de repeindre vous mêmes les parties de votre choix. Nous vous conseillons la seconde possibilité.
#4
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Posté 16 octobre 2006 - 14:10
Les préparations moteurs
Chacun a toujours cherché à améliorer les performances moteurs de sa voiture en rajoutant par ci par là quelques pièces techniques ou en remplaçant les pièces d'origine. Dans cette rubrique, nous allons tenter de vous expliquer les différentes pièces que l'on trouve sur le marché et destiné à vous faire gagner quelques chevaux.
Les Filtres sports et kits d'admission
Dans toutes les boutiques tuning, vous pouvez trouver des filtres à air sport. Plusiqueurs marques distribuent ces produits: K&N, JR, green, Pipercross, King Dragon. Pour la modique somme d'environ 300-400 FF, vous remplacez votre filtre à air d'origine par un filtre sport. Ce produit a plusieurs avantages: primo, il peut être nettoyé à tout moment et donc vous le garderez aussi longtemps que vous garderez votre voiture. Deuxio, le filtre sport permet un meilleur passage de l'air, et donc qui dit plus d'air, dit plus de combustions, donc meilleure performances.
Par opposition au filtre sport, vous trouverez aussi des kits d'admission. le coût d'un kit d'admission est d'environ 800-900 FF mais il n'existe pas pour tous les véhicules. Un kit d'admission direct remplace carrément votre système d'arrivée d'air d'origine. Il se compose d'un filtre conique et de manchons pour le raccordement. Avec un KAD (kit d'admission directe), le filtre est placé au niveau du moteur à l'air libre. Il y a ainsi beaucoup plus d'air qui arrive au moteur et le gain de puissance se sentira surtout pour les reprises. Attention néanmoins car un moteur aime surtout l'air frais. Par conséquent, si le filtre est placé trop près du moteur, ce sera de l'air plus chaud qui arrivera au moteur. Le gain de puissance peut alors s'avérer négatif. Veillez dans ce cas-là à permettre à la voiture d'absorber plus d'air.
Les boitiers éléctroniques
Pour les automobiles les plus récentes comme les TDI ou les injections essence, le mélange air-carburant est contrôlé par une puce éléctronique ou Eprom. Afin d'augmenter les performances, on peut changer cette puce qui repousse alors les limites de la voiture. Voir les modèles Superchips chez Cesam. Pour les TD et TDI, on peut aussi ajouter un boîtier éléctronique très simple à installer mais dont le coût est beaucoup plus élevé (environ 4000 FF chez Cesam ou Green). Par contre le gain de puissance annoncé est de l'ordre de 30 CV (calculé sur des véhicules de moins de 50'000km).
Les disques sports et plaquettes sport
En ce qui concerne le freinage, il est facilement possible d'améliorer les performances en remplaçant les plaquettes par des plaquettes dites sport. Ces plaquettes sont fabriquées en kevlar et résistent beaucoup plus aux hautes températures tout en attaquant moins fortement le disque. Justement, à la place des disques normaux, l'idéal est d'installer des rainurés perçés. Par rapport à des disques pleins ou ventilés, ceux-ci sont donc perçés de part en part et sont munis de petites failles. Ceci a pour objectif de refroidir beaucoup plus vite le disque et de dissiper la chaleur plus rapidement. On peut trouver les disques de frein Derok, Brembo, Gold, Galfer et les plaquettes Ferrodo racing, Galfer ou autres marques distribuées par I.A.C ou OMP. Comptez 1200 FF pour une paire de disques et 300-400 FF pour des plaquettes.
Les flexibles de frein type aviation
Au fur et à mesure du temps, les flexibles de frein classiques s'altérent et peuvent être trousé d'où fuite de liquide de frein. Avec des flexibles de freins renforcés, plus aucun problème de ce côté là.
Les bougies sport
Par rapport aux bougies d'origine, il existe des bougies sport ou tuning munies d'une seule éléctrode, voire même d'aucune éléctrode et améliorant les combustions du moteur. quand on sait le nombre d'étincelles que doivent produire les bougies pour enflammer le mélange air-carburant, on se dit alors qu'il faut mieux avoir de bonnes bougies. Citons par exemple les Splitfire, les Premium ou encore les NGK qui équipent de nombreuses voitures de rallye (la peugeot 206 WRC par exemple). Comptez environ 250-300 FF le jeu de 4 bougies.
Les câbles d'allumage sport
L'éléctricité qui est fournie par la bobine d'allumage aux bougies passe par un faisceau d'allumage. Il existe des câbles hautes performances qui permettent de laisser beaucoup mieux passer le courant à destination des bougies. Vous trouverez ces câbles chez Splitfire sous le nom Twincore pour environ 900 FF le jeu de câble.
Les silencieux sport
Terminons cette partie par les silencieux sport. Malgré son prix plus élevé que les autres produits cités avant, le silencieux sport fait partie des équipements que l'on change en premier lorsque l'on veut personaliser sa voiture. Peut-être parce qu'il allie performance et esthétisme. Vous trouverez sur le marché de nombreuses marques de silencieux:
- Les homologués: Remus, Devil, Sebring, Supersprint, Ansa, Laser.
- Les non-homologués: Fox, Scorpio, Prowler.
Le silencieux sport a plusieurs avantages: d'abord, il y a le côté esthétique puisqu'il vous donne le choix de personifier votre sortie (diamètre 90 ou 102, double sortie, type dtm, etc...). Ensuite, le côté performance. En général, le gain de puissance est nul ou insignifiant mais certains comme Devil ou Laser possèdent une chambre de combustion et une sortie des gaz en spirale ce qui évacue beaucoup plus vite les gaz. Enfin il y a le côté garantie puisque contrairement à un échappement classique, les pots sports sont garantis 2 ans contre une année pour les classiques. Pour gagner de la puissance en modifiant sa ligne d'échappement, il faut alors changer toute la ligne (silencieux arrière + intermédiaire + collecteur). Le plus important est le collecteur qui apporte réellement quelque chose mais son prix élevé en fait changer d'avis plus d'un (environ 4000 FF). Attention pour les intermédiaires car les véhicules récents sont équipés de catalyseurs et il est strictement interdit de remplacer son catalyseur. Des "tubes afriques" existent mais il faut alors bien faire attention au contrôle anti-pollution.
Chacun a toujours cherché à améliorer les performances moteurs de sa voiture en rajoutant par ci par là quelques pièces techniques ou en remplaçant les pièces d'origine. Dans cette rubrique, nous allons tenter de vous expliquer les différentes pièces que l'on trouve sur le marché et destiné à vous faire gagner quelques chevaux.
Les Filtres sports et kits d'admission
Dans toutes les boutiques tuning, vous pouvez trouver des filtres à air sport. Plusiqueurs marques distribuent ces produits: K&N, JR, green, Pipercross, King Dragon. Pour la modique somme d'environ 300-400 FF, vous remplacez votre filtre à air d'origine par un filtre sport. Ce produit a plusieurs avantages: primo, il peut être nettoyé à tout moment et donc vous le garderez aussi longtemps que vous garderez votre voiture. Deuxio, le filtre sport permet un meilleur passage de l'air, et donc qui dit plus d'air, dit plus de combustions, donc meilleure performances.
Par opposition au filtre sport, vous trouverez aussi des kits d'admission. le coût d'un kit d'admission est d'environ 800-900 FF mais il n'existe pas pour tous les véhicules. Un kit d'admission direct remplace carrément votre système d'arrivée d'air d'origine. Il se compose d'un filtre conique et de manchons pour le raccordement. Avec un KAD (kit d'admission directe), le filtre est placé au niveau du moteur à l'air libre. Il y a ainsi beaucoup plus d'air qui arrive au moteur et le gain de puissance se sentira surtout pour les reprises. Attention néanmoins car un moteur aime surtout l'air frais. Par conséquent, si le filtre est placé trop près du moteur, ce sera de l'air plus chaud qui arrivera au moteur. Le gain de puissance peut alors s'avérer négatif. Veillez dans ce cas-là à permettre à la voiture d'absorber plus d'air.
Les boitiers éléctroniques
Pour les automobiles les plus récentes comme les TDI ou les injections essence, le mélange air-carburant est contrôlé par une puce éléctronique ou Eprom. Afin d'augmenter les performances, on peut changer cette puce qui repousse alors les limites de la voiture. Voir les modèles Superchips chez Cesam. Pour les TD et TDI, on peut aussi ajouter un boîtier éléctronique très simple à installer mais dont le coût est beaucoup plus élevé (environ 4000 FF chez Cesam ou Green). Par contre le gain de puissance annoncé est de l'ordre de 30 CV (calculé sur des véhicules de moins de 50'000km).
Les disques sports et plaquettes sport
En ce qui concerne le freinage, il est facilement possible d'améliorer les performances en remplaçant les plaquettes par des plaquettes dites sport. Ces plaquettes sont fabriquées en kevlar et résistent beaucoup plus aux hautes températures tout en attaquant moins fortement le disque. Justement, à la place des disques normaux, l'idéal est d'installer des rainurés perçés. Par rapport à des disques pleins ou ventilés, ceux-ci sont donc perçés de part en part et sont munis de petites failles. Ceci a pour objectif de refroidir beaucoup plus vite le disque et de dissiper la chaleur plus rapidement. On peut trouver les disques de frein Derok, Brembo, Gold, Galfer et les plaquettes Ferrodo racing, Galfer ou autres marques distribuées par I.A.C ou OMP. Comptez 1200 FF pour une paire de disques et 300-400 FF pour des plaquettes.
Les flexibles de frein type aviation
Au fur et à mesure du temps, les flexibles de frein classiques s'altérent et peuvent être trousé d'où fuite de liquide de frein. Avec des flexibles de freins renforcés, plus aucun problème de ce côté là.
Les bougies sport
Par rapport aux bougies d'origine, il existe des bougies sport ou tuning munies d'une seule éléctrode, voire même d'aucune éléctrode et améliorant les combustions du moteur. quand on sait le nombre d'étincelles que doivent produire les bougies pour enflammer le mélange air-carburant, on se dit alors qu'il faut mieux avoir de bonnes bougies. Citons par exemple les Splitfire, les Premium ou encore les NGK qui équipent de nombreuses voitures de rallye (la peugeot 206 WRC par exemple). Comptez environ 250-300 FF le jeu de 4 bougies.
Les câbles d'allumage sport
L'éléctricité qui est fournie par la bobine d'allumage aux bougies passe par un faisceau d'allumage. Il existe des câbles hautes performances qui permettent de laisser beaucoup mieux passer le courant à destination des bougies. Vous trouverez ces câbles chez Splitfire sous le nom Twincore pour environ 900 FF le jeu de câble.
Les silencieux sport
Terminons cette partie par les silencieux sport. Malgré son prix plus élevé que les autres produits cités avant, le silencieux sport fait partie des équipements que l'on change en premier lorsque l'on veut personaliser sa voiture. Peut-être parce qu'il allie performance et esthétisme. Vous trouverez sur le marché de nombreuses marques de silencieux:
- Les homologués: Remus, Devil, Sebring, Supersprint, Ansa, Laser.
- Les non-homologués: Fox, Scorpio, Prowler.
Le silencieux sport a plusieurs avantages: d'abord, il y a le côté esthétique puisqu'il vous donne le choix de personifier votre sortie (diamètre 90 ou 102, double sortie, type dtm, etc...). Ensuite, le côté performance. En général, le gain de puissance est nul ou insignifiant mais certains comme Devil ou Laser possèdent une chambre de combustion et une sortie des gaz en spirale ce qui évacue beaucoup plus vite les gaz. Enfin il y a le côté garantie puisque contrairement à un échappement classique, les pots sports sont garantis 2 ans contre une année pour les classiques. Pour gagner de la puissance en modifiant sa ligne d'échappement, il faut alors changer toute la ligne (silencieux arrière + intermédiaire + collecteur). Le plus important est le collecteur qui apporte réellement quelque chose mais son prix élevé en fait changer d'avis plus d'un (environ 4000 FF). Attention pour les intermédiaires car les véhicules récents sont équipés de catalyseurs et il est strictement interdit de remplacer son catalyseur. Des "tubes afriques" existent mais il faut alors bien faire attention au contrôle anti-pollution.
#5
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IASCA Champion
- Location:Yvelines
- Interests:Le son sous toutes ces formes
- Ville :Yvelines (78)
- Véhicule(s) :Xsara break 2l 16s 137ch
Posté 16 octobre 2006 - 20:07
Manquerais pas la partie "son" aussi 
#6
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Alfa'ddict
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- Interests:la mécanique, et Tout ce qui procure des sensations fortes (que ce soit a 2 ou 4 roues, ou bien dans les airs...)
- Ville :Nancy (54)
- Véhicule(s) :Alfa GTV 3L V6 24v
Posté 16 octobre 2006 - 20:30
Manque aussi la partie rabaissement, et qques trucs sur les grosses prépa moteur, mais sinon c'est assez complet (et assez marrant a lire des fois 
)
J'aime bien les prix en francs Français aussi
)J'aime bien les prix en francs Français aussi
FERRARI : plus qu'un Mythe ... une Religion
#7
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Camax 1
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Interests:modele reduit (Le Mans , Renault et tout ce qui roule...)
moto detente
formule 1 et le sport moteur en generale - Ville :Belgium of course
- Véhicule(s) :Kawasaki 1400 GTR , VW Polo, Peugeot 207 et un vélo (on est moderne ou on ne l'est pas.......)
Posté 16 octobre 2006 - 20:43
chapeau tu parviens avec tes explications à me passionner pour le tuning 
toujours positif , jamais agressif
#8
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- Véhicule(s) :Audi A3 Sportback noire 1.9 TDI
Posté 16 octobre 2006 - 21:33
C'est un vieux article que j'ai trouvé sur le net, assez complet pour expliquer ce qu'est le tuning pour celui qui ne sait pas ce que c'est. Bien sur, il peut être etoffé par vos articles, Webcarifi, si tu le désires, tu peux toujours proposer une explication sur les sonos 
#9
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Curieux
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- Véhicule(s) :Mitsubishi eclipse D30
Posté 17 octobre 2006 - 07:45
Très bon article qui explique clairement!
Sache k l'eclipse est un fénomène astronomik rare k tu ne px voir kquelques secondes!!!
#10
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IASCA Champion
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- Véhicule(s) :Xsara break 2l 16s 137ch
Posté 17 octobre 2006 - 19:47
Julie, le 16/10/2006 à 21:33, dit :
... Webcarifi, si tu le désires, tu peux toujours proposer une explication sur les sonos
#11
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Posté 19 octobre 2006 - 20:49
Tout a fait et c'est franchement dommage. Parfois les sommes investies sont énormes , mais l'utilisation et le placement sont à l'opposé.
#12
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- Interests:Informatique, Sciences Naturelles, Automobile ...
- Ville :Marne (51)
- Véhicule(s) :Ford C-Max 1.8
Posté 21 octobre 2006 - 07:45
Webcar-hifi, le 17/10/2006 à 21:47, dit :
Julie, le 16/10/2006 à 21:33, dit :
... Webcarifi, si tu le désires, tu peux toujours proposer une explication sur les sonos
...Sinon articles sympas sur le tuning ... tout le monde ne le ######çoit pas ainsi, aussi poussé je veux dire mais c'est un point de vue
!
#13
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Fantôme
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- Véhicule(s) :seat ibiza tdi 110 sport plus
Posté 17 janvier 2007 - 18:19
Moi j aime bien le tuning, mais faute de moyens et d autres priorité, je n en fait pas.
Mais j aime bien regarder.
Sauf que des fois il y en a qui disent faire du tuning, mais pour moi ce n en ai pas , je sais il en faut pour toutes les bourses mais bon.
Il y en a qui fond du beau travail, chapeau bas.
Mais j aime bien regarder.
Sauf que des fois il y en a qui disent faire du tuning, mais pour moi ce n en ai pas , je sais il en faut pour toutes les bourses mais bon.
Il y en a qui fond du beau travail, chapeau bas.
Seat, auto emotion...
#14
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Constructif
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- Ville :france
- Véhicule(s) :Audi A6 2.6E V6
Posté 10 octobre 2007 - 07:30
Et les jantes ??? 
les jantes sont généralement parmis les premiers éléments personnalisables, et les plus flagrants... attention à ne pas exagérer sur la taille et le déport, au risque d'abimer le train porteur des nouvelles montures...
les jantes sont généralement parmis les premiers éléments personnalisables, et les plus flagrants... attention à ne pas exagérer sur la taille et le déport, au risque d'abimer le train porteur des nouvelles montures...
#15
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Fantôme
- Ville :PARIS (75)
- Véhicule(s) :ALFA 156 Twin Spark
Posté 06 février 2008 - 22:52
Le tuning .... Vaste sujet ou le meilleur comme le pire se cotoient. Pour moi le tuning "ideal" se veut soft, sobre et de bon gout plutot dans un esprit racing. Voila ma vision :
Interieur:
Du son, du bon son pour la qualité, pas pour sonoriser le quartier
Un volant sympa, si pas d' airbag et un pommeau de levier de chgt de vitesses classieux en alu et cuir
Exterieur
Kit ressorts courts, mais pas trop, - 30 millimetres c' est beau sans que le confort ne prenne un claque
Eventuellement une paire de bas de caisse sobres en accord avec les lignes de l' auto
Des jantes un peu plus grandes de 1 ou 2 tailles maxi
Un silencieux en INOX histoire de donner plus de vie a la caisse
Illustration en image :
Interieur:
Du son, du bon son pour la qualité, pas pour sonoriser le quartier
Un volant sympa, si pas d' airbag et un pommeau de levier de chgt de vitesses classieux en alu et cuir
Exterieur
Kit ressorts courts, mais pas trop, - 30 millimetres c' est beau sans que le confort ne prenne un claque
Eventuellement une paire de bas de caisse sobres en accord avec les lignes de l' auto
Des jantes un peu plus grandes de 1 ou 2 tailles maxi
Un silencieux en INOX histoire de donner plus de vie a la caisse
Illustration en image :
Modifié par RexTeddy, 06 février 2008 - 22:56.
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